1. 滴滴拟港股上市，滴滴为什么输得这么惨？
滴滴输了吗？你可能并不了解滴滴是怎么来的才会这么说吧。滴滴其实是腾讯和阿里最大的一次合作。
几年前打的app刚刚出来时国内有两款软件，一个叫滴滴打车、一个叫快的打车。两个app为了抢夺市场进行了“刺刀见红”的补贴大战，每一天烧钱上亿元，你以为仅仅凭借这两家刚成立不久的公司能够应付得了如此大额的补贴？明显背后均有人撑腰。
滴滴打车背后的靠山是腾讯，而快的的金主则是阿里，两大互联网巨头为了争夺打车市场的流量决定血拼到底，最终谁赢了呢？反正现在市场上已经没有快的打车了，可这不表示腾讯支持的快滴打车把快的干破产了。两大巨头发现一直这样补贴下去不仅收割不到韭菜反而天天被人家薅羊毛，这哪行啊，都是老资本家了，即使不心疼钱，面子上也过不去啊（资资本被群众薅羊毛）。
于是，双方在情人节的那天宣布合并，快的打车并入滴滴打车成为了滴滴出行app。从滴滴上市后的持股比例来看，腾讯是滴滴的第三大机构投资者，持有6.4%的股份。阿里的持股比例虽然没有公布，但不会比腾讯少太多，滴滴其实是阿里和腾讯共同的儿子。
另外一方面，滴滴的董事会成员也很热闹，其中的两位非独立董事中一位叫张勇、另外一位叫刘炽平。他俩最重要的职务分别是阿里ceo和腾讯总裁。两人都是滴滴最高管理层成员。
腾讯和阿里宣布放开各自的生态其实只是出于初级阶段，要说实际合作绝对得把滴滴的案例放在首位。滴滴如果输了，腾讯和阿里也不会好过，他们在滴滴身上可是有大量股份和经济利益的。
另外一方面，说滴滴输实在是太过武断了。滴滴出行目前还是国内出行软件市场占有率最高的app，且远远多于其他竞争者。滴滴的叫车应用现在依然可以继续使用，只是新用户不能注册了而已。
昨天，网信办发布公告称7大部门（网信办、公安部、国安局、交通运输部、自然资源部、税务局、工商总局）进驻滴滴开始进行实质性的安全审查。即使在这种情形下依然没有停止滴滴国内的使用，你觉得这是要把滴滴干死的节奏吗？
很明显，对于滴滴的处理大概率和之前对阿里的处罚很像。罚款和整改是必然的，数据得主动向国家有关部门公开，不得未经许可收集用户个人隐私。最严重的结果可能是部分滴滴核心管理人员走人退出。
国家不是打击创业企业而是要让他们在监管下经营，不能越过雷池。并且乘着这次机会告诉那些想去美国上市的企业悠着点，国内a股和港股市场也能上市，不要舍近求远，舍简求繁。仅此而已，可不是要让滴滴破产倒闭，不信咱们走着瞧！
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2. 同为联想旗下的拉卡拉会怎么办？
严查蛀虫
3. 滴滴已到破产边缘了吗？
2022年的滴滴是否到“破产边缘”尚不能确定
进入2022年后，以滴滴平台为中心的网约车司机表示“压力山大”，网传各种说法都说滴滴“不太好了”；比如“滴滴破产”、“清退无证车”或“取消快车”，这些说法目前来看没有一个是真的，但也都不能排除有执行的可能性。
第一个问题是关于“数据安全”的问题，滴滴出行最严重的问题是在美国上市，按照美国金融机构的规则，有可能是需要滴滴拿出一些核心数据的；其中就有可能包括通过滴滴车辆采集到的中国核心道路的数据，说的严重点这是会直接威胁到国家安全的做法，是不可忍的。至此滴滴开始被审查，随后转到香港上市，至今还没有准确的结论。
如果最终结果确定滴滴有“输出出行数据或道路数据”的操作则可能要停运，反之则要看市场竞争是否会打垮柳系的商业帝国了。
第二个问题是清退无证车，这个说法一直都有也确实应该执行！滴滴的野蛮生长依靠的就是无证车，说白了就是扮演“网络黄牛”或“网络黑中介”的角色，给没有按照《道路运输管理条例》与其他相关法律法规获得营运出租车资质的黑车提供派单服务，这样倒是能够让滴滴有足够多的车去竞争市场，但是也必然会打乱出租车市场的生态平衡（网约车只是出租车的一个分支而已）。
现在有少数城市已经出了“车比用户多”的情况，这对于有证的合规网约车而言是不公平的，假设一个蛋糕由5个人分，那么每个人都能吃饱；而滴滴为了让这桌看起来足够热闹，结果说不要钱也能吃蛋糕，结果有50个人都来抢蛋糕，最终是谁都吃不饱，包括付了钱的客人（合规的车辆）。
可是滴滴不管这些，只要知名度足够高就会有源源不断的车辆入驻，初期的高红利会提高注册车辆的黏性，到了合适的节点再收割；这样的操作会让滴滴赚个盆满钵满，而最终苦的是合规车辆，黑车倒是无所谓，因为赚多赚少都是“白嫖”。可是这些车对于用户而言总还是“不确定因素”，网约车和出租车作为公共交通的一部分，参与营运的竟然不是职业司机，车辆连保险都不能在营运过程中生效，这样的车敢坐吗？
最后一个问题是“是否会取消快车”，目前看来是不可能取消的， 网约车的主体就是快车；滴滴只是在重新开启登记注册后，对于申请滴滴快车的司机进行了严格的审核，以及营运过程中对于司机的验证等。
这个变化说明了网约车清退不合规车辆是很有可能的，不仅是滴滴，其他平台也是以非合规车辆为主；所以这个问题是需要重视的，审核的严格可能是清退非合规车的开始。
网约车的本质是“网络预约出租车”，本质是出租车，与普通巡游车的区别仅仅是接单的方式从线下挪到了线上，便于使用智能设备的用户使用，并且实现了更加便利的预约；网约车本身没有什么问题，只是没有必要独立分支出来，需要的只是出租车的升级和网联，这些平台只需要对合规的、具备双功能的出租车提供服务即可。
现在的出租车基本都支持个人注册登记，不需要挂靠出租车公司，车型和车辆的选择也没有限制了；所以只待出租车一步步的升级，网约车或早或晚都有可能被兼并。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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4. 这传递出了什么样的信号？
国家出手了，说明滴滴有点狂，柳青青后台软了一点点，如果老百姓爱国的话，抵制滴滴比买华为手机强！！！
5. 在旅行中有发生过什么让你震惊的事吗？
你好，我来回答这个问题。
1.去年8月走川藏318线，从四川刚到西藏境内，最著名的金沙江大桥被水冲毁，没有看到网红界牌“西藏”牌，感觉到很遗憾，也很震惊金沙江水之大。
2进入西藏境内以后就是西藏的芒康县，芒康县地处青藏高原东部与四川、云南搭界主要旅游景区有茶马古道、芒康滇金丝猴自然保护区、莾错风景区和尼果寺等。地理环境与内地大不一样，景色优美，并不是想象的破破烂烂，烂路泥路。现在的318路况之好，在芒康这段横断山脉及气候条件下能把路修这么好让我感到非常震惊。
3还有一个让我感到非常震惊的是一种植物（图片最后一张图）。当天中午过后，我们来到澜沧江江边，当时我们还没有吃午饭，决定在江边做饭，我们下车以后，就去江边拍照，正在走路时，我突然感觉腿好痛，火辣辣的那种，哪酸爽-就别提了，感觉就是被什么东西蛰到或者是咬到了，相当难受。卷起裤腿看到腿上起了好多疙瘩，还想用手去挠，挠过更难受，疙瘩也连成一片了，还以为是蜜蜂蛰的，及时抹了风油精，好了一点。去到被蛰的地方找蜜蜂或者蚂蚁压根没有，真是怪了，没有蜜蜂、蚂蚁，腿是怎么回事？就在我转身要走的时候，另一条腿也突然感觉到了疼痛，和刚才被蛰的感觉一模一样。这次我没有慌乱跑走，我就低头看，刚好看到了这种植物，心里大概就有数了。我用手碰了一下这个植物，立马被蛰的感觉从手上传来，我就确定就是这种植物蛰的。没想到这种不起眼的植物蛰人也这么厉害，使我感到非常震惊。我立马就把这种植物拍了下来（最后一张图），有认识的朋友没？欢迎评论区讨论，告诉我是什么植物？
6. 滴滴为什么要选择在美国上市？
首先，资本完成收割。我们都知道滴滴是靠资本烧钱撑起来的，融资了20多次，融资金额更是夸张，这里面的资本很多，国内有联想、阿里、腾讯，国外有软银、优步、苹果等等，投资了这么多钱，每年都在亏损，从2018年到2020年，三年时间就亏损了353亿元。
当烧钱到一定阶段，估值足够高了，就是推向资本市场，开始套现离场的时候。所以，这些投资者急需滴滴上市，并且做高股价，最后套现。
其次，在美国上市估值更高。目前，滴滴的股权架构，决定了它不能在内地上市，但可以在香港上市。据了解，滴滴第一大股东是日本软银，上市后持股20.02%；优步和腾讯是第二、三大股东，持股12.0％、6.4％；创始人程维和总裁柳青分别持股6.5％和1.6％。外资是大股东，可以在香港和美国上市，不能在内地上市。
据了解，在香港的IPO估值是800亿美元，而美国是1000亿美元，两者相差了不少。对于投资方来说，肯定是希望在美国上市，高市值能够赚更多。如果没有被审查和下架，预计滴滴的市值还可能会继续上涨。
第三、为了发展国际市场。滴滴的野心不只是在国内，据了解，滴滴年活跃用户为4.93亿，国内为3.77亿，也就是国际上还有1.16亿活跃用户。早在2018年，滴滴就已经进军海外，目前在巴西和墨西哥等国家占据了一定的市场份额。在美国完成上市后，成为了一家国际公司，有利于其全球扩张。
7. 公司不盈利也可以上市？
其实公司盈利不盈利并不是一个企业能够持续下去的核心因素，最重要的应该是是否有能够持续的稳定现金流，世界上很多倒闭的公司，并不是因为亏损，而是因为现金流出问题了。科创板就是专门给那些创新型公司，有些公司虽然不盈利，但是如果能够产生稳定的现金流，并且呈现增长，就非常适合科创板。不过目前科创板是注册制的试验田，监管层将公司的价值判断，完全交给市场，预计科创板推出后，初期会被大幅炒作，随着时间推移，预计形成冰火两重天，好的公司会保持市值的流动性，那些不好的企业预计会一地鸡毛，甚至会缺乏流动性……
