1. 油价上涨的原因，这是今年第几次油价上涨了？
在今年4月1日执行新一轮成品油最高零售限价后国内油价已经是今年第六涨。
在本轮调价周期内，截止4月7日第五个工作日的国际中质硫原油价格情况，目前预测4月16日本轮调价日预降513元每吨。具体每升价格请根据标准气温下标准密度换算。
而国内现行的成品油调价机制是在长达25年的市场经济与国际接轨的过程中摸索而来。
从1998年到2008年，国内先后经历了三次大的成品油价格机制调整，均为指导价定价机制。
在2008年11月25日，由发改委牵头拟订并审核通过了国内成品油价格形成机制方案。正式将当时实行的零售基准价格允许上下浮动的指导价定价机制，改为实行最高零售价限价机制。2016年1月3日，发改委发布通知，设置成品油价格调控上下限。也就是今天我们熟悉的40美元每桶到130美元每桶的调价保护区间。当国际油价在此区间内，国内成品油价格机制与国际中质硫原油随动，该涨则涨，该跌则跌。
2. 近期油价持续上涨是什么原因？
涨价其实没有什么原因，说白了就是想多赚几个钱罢了，找借口，找原因都是胡说八道！就像一些早餐店一样，有的地方卖的油条一块钱一根，质量还挺好，分量很足。而有的地方卖的油条一块五一根，质量还不好，分量也少。其实都是一样的面，只是价格不同，质量更不同，如果硬要说涨价有“原因”，那原因也很简单，一个是薄利多销，另一个就是见利忘义，说白了就是，严重缺乏职业道德和诚信度问题。
3. 为什么国内油价却涨了1元多？
两油:我们就是流氓强盗，咋了？有本事报警抓我啊？[灵光一闪]
4. 油价为什么会上涨？
……油价会涨会跌，得看是谁在卖给我们石油。
现在国内油价每10个工作日调整一次，每次不管是涨还是跌都会引发不少议论，一般跌的时候，媒体给出的理由无外乎市场需求不旺，库存上升，供过于求等等，这个车主倒是无所谓，反正是省钱了。但一连涨就不得了了，纷纷把枪口对准两桶油，那么油价起伏到底是怎么回事呢？
供应链我国本身是世界五大石油生产国，开采和生产成本上升的原因，国内主要企业已停止新开采，产量属于稳中有降，因此对外的依存度很高。
我们的原油采购很多元，中东当然是主力，比如沙特、伊拉克、伊朗，还有俄罗斯和巴西也是我们的采购对象。这种多元采购主要是抵御风险，防止油价被某些大国操纵。
国际油价世界各国的原油出口价格是不同的，所谓国际油价不过是某国油价的做为一个参考而已，如果所谓国际油价下跌了，也不代表所有国家的油价都会下调。
特别在采购时，为了防止油价波动的损失，保证原油供应，双方会签署供货协议，约定未来一个时期的供油量和价格，对于这种石油，不会受国际油价的影响。
从原油到汽油，成本涨了多少？原油要通过精炼才能变成汽油，这中间会有一点增值，更主要的是燃油要交税。实际上，我们购买的汽油价格还包含了增值税、消费税及附加税等，这些费用占比非常大，直接拉高了终端油价。
【典典小结】：油价做为市场手段，还可以促进节能减排和新能源汽车的发展。
5. 新能源车入手的人越来越多？
从国际格局来讲，国家未来，金融，贸易，定价权，锚定效应，不在生，都在支持高油价，油价越高，越被卡脖子，越没定价权，越挂钩美元，我们更要寻找替代品，只有推翻元架构，才能重建世界秩序，形成闭环优势对美元主导形成降维打击。试想一天，美元买不了石油，也没定价权，个个国家都用替代能源，美元就是一群犹太猪印出来的废纸，无法收割全世界
6. 油价上调滴滴会涨价吗？
会涨价。
因为油价涨价，滴滴的成本也会增加，如果不涨价就会影响公司的盈利能力。
此外，随着国家对出租车和网约车行业的监管越来越严格，执法力度越来越大，相关的法律法规、政策也不断出台，这些都会导致滴滴的运营成本进一步增加。
因此，如果滴滴在保证利润的同时，还想保持服务品质和市场优势，涨价是一个必然的选择。
除了滴滴，其他网约车平台也会面临相同的问题。
在这一背景下，各大平台可能会纷纷提高价格，或者采取其他方式来适应市场的变化，比如更高效的调度技术或优惠政策等。
7. 为什么国际油价猛跌时？
6月11日国内成品油又要上调了，国际综合原油已经高于40美元，国内成品油的上调空间打开了。
国际原油行情
3月6日国际原油受到沙特和俄罗斯价格战的打响，国际原油当天出现暴跌，随后开启了新一轮的下跌趋势。
但在4月21日之时，当天受到沙特和俄罗斯价格战升级，国际原油再度暴跌至6.5美元/桶，随后当天出现止跌回升。
截止今天发稿WTI原油在39.08美元/桶，突破40美元迫在眉睫了。
自从4月21日6.50美元止跌，在近1个多月期间国际原油涨到39美元，暴涨500%多，短期抄底原油的赚得盘满钵满的。
另外布伦特原油原油也是一样，从4月21日在15.98美元止跌，截止今天发稿在41.14美元/桶，近期1个多月时间同样暴涨了157%，还在持续的上涨，即将修复3月6日填空缺口。
截止今天综合国际原油的价格，国际原油价格平均已经突破了40美元，国内地板价40美元被打破，下一轮调价窗口正式打开。
原油变化率监测数据表
根据相关原油变化率监测数据表显示，近期8个交易日当中，原油变化率为11.23%，预计汽柴油上调420元/吨，下一个调价窗口为2020年6月11日24时。
所以根据原油变化表事件显示，当前综合原油已经达到40美元了，下一轮调价窗口国内成品油将会进行上调。如果按照这个检测数据表显示，汽柴油上调420元/吨的话，相对应的国内成品油大约在0.2元左右。
毕竟国内成品油自从3月31日24时不作调整之后，连续有5个调价窗口进行搁浅，维持3月18日的油价。上一次的调价窗口是5月28日24时，随着国际原油近期持续的上涨，国内成品油下一轮6月11日汽柴油进行上调是大概率事件。
为什么国际油价猛跌时，中国的油价跌的很少，而涨的时候又很明显？
名义上国内成品油和国际原油是直接挂钩的，但实际上国内成品油和国际原油是脱轨的。
当国际原油暴跌时候，国内成品油下跌幅度很小，反之国际原油上涨之时，国内成品油上涨幅度比较大，造成跟下跌幅度下上涨幅度大，最终国内成品油和国际原油出现比较大的差价，主要有以下两个原因：
1、国内成品油有地板价保护
3月6日国际原油当天出现暴跌，当天跌破40美元，随后国际原油持续暴跌，最终跌到6.5美元。
但由于国内成品油有40美元地板价保护，已经有2个多月的时间国内成品油没有进行调整了。所以国际原油暴跌已经跟国内成品油没有关系，但现在国际原油上涨了，国内成品油立马会迎来上涨的。
2、有搁浅功能
当国际原油在10个交易日中，国际原油保持窄幅震荡之时，折算成国内油不足50元/吨之时进行搁浅，累计下一窗口进行调价。
国内成品油调价机制有搁浅功能，如果国际原油下跌一点，但由于折算成国内油不足50元，这样循环的次数多了，差距就非常大了，肯定会造成涨多跌少的现象。
总结分析
历经近我3个月时间，国际原油从跌破40美元，到现在又回来40美元之上，国内成品油又打开了上涨空间。正由于综合国际原油已经涨回40美元了，国内下一轮调价窗口6月11日油价上调概率非常高。
