信质电机股票(是不是应该马上卖掉)

1. 信质电机股票，是不是应该马上卖掉？

股票亏了百分之二十，确实很可惜，如果说基本面没有坏，你放个一段时间，也许会给你解套，但是现在都要St了，你还留着它干什么？

ST股票是什么？简单点说就是这方面或者那方面肯定有了问题的股票，你要玩这个游戏，就要首先了解游戏规则，现在已经把它列为问题，随时有退市风险，我觉得一单退市，你要亏损多少？这个账你算一下就清楚了，

即使这个股票没有退市，也是市值大幅缩水了，你去看个股ST前后，80%的股票市值都是一落千丈，我说的是大部分，请注意，到那个时候，就不是20%，可能腰斩都不止，

我们散户交易太多的都是情绪左右自己，这个可以理解，都是辛苦挣来的不容易，可是你也不能看幻想操作，向你这种持有，就是幻想，幻想是美好的，但它是虚无缥缈的，现实是残酷的，但是真实的，要炒股，就是要放弃幻想，挣开眼睛，尝试着接受失败，接受成功，这样才会越来越好，走向成功，

我说的可能有些残忍，但是真实！希望对你有些帮助，

信质电机股票(是不是应该马上卖掉)

2. 怎样寻找长线大牛股？

1、行业要好

总结历年来的大牛股，我们会发现大牛股一般出在医药、消费、科技行业的居多，像恒瑞医药、贵州茅台、格力电器、方大炭素等都是典型的代表。

2、看个股核心竞争力

个股一定要具备核心竞争力，简单理解就是要有拿得出手的产品并且产品在同行业中具有领先或者垄断优势。单纯的概念炒作很难成为大牛股，必须要具备持续的业绩推动。像我们比较熟悉的格力电器、贵州茅台、海天味业等。

3、看净资产收益率

净资产收益率是净利润与平均股东权益的百分比，计算公式为净资产收益率=税后利润/所有者权益。这是公司税后利润除以净资产得到的百分比率，该指标反映股东权益的收益水平，用以衡量公司运用自有资本的效率。指标值越高，说明投资带来的收益越高。从以往大牛股来看，几乎所有的大牛股都有一个明显的特点就是，连续多年净资产收益率>15%，所以要选长线大牛股第一个要参考的就是净资产收益率。

4、看个股动态市盈率

动态市盈率(PE)是指还没有真正实现的下一年度的预测利润的市盈率。等于股票现价和未来每股收益的预测值的比值。比如下年的动态市盈率就是股票现价除以下一年度每股收益预测值，后年的动态市盈率就是现价除以后年每股收益。动态市盈率越低越好，一般动态市盈率低于30的，可以视为价值低估。

5、看个股毛利率

毛利率是毛利（除去成本，没有除去税收和流通成本的利润）和营业收入的百分比。毛利是一个公司经营获利的重要基础，公司要实现经营盈利，首先就要有足够的毛利。在不受其他因素影响下，公司的毛利率越高就表示公司的利润总额增加。公司的毛利率上升也表示公司商品在市场的竞争力在增强，业绩效益处于上升状态。

6、看个股所处的位置

所谓的大牛股，一般而言是指该股从低位起涨后一路向上，这就要求我们在选长线大牛股时，一定要考虑个股所在的位置，一般将该股的历史性低位作为参照物，也就是目标个股前期的历史最低点，如果所选个股目前的股价就在这个位置附近，那么这个位置成为牛股起涨点的机率很大。

3. 在你们老家叫什么？

这个东西在我们西宁一带老家农村常见，也叫“碌碡”，有一种小碌碡人垃碾房子，也叫房碌碡，打碾小麦等农作物有驴、骡、马、牛、碌碡，主要在六十年代常用，到七十年代用手扶拖拉机打场碾麦子，比较大一些，也有大型拖拉机拉大碌碡碾麦子专用工具。

4. 2022新能源车推荐排行榜前十名？

1、特斯拉

特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

6、吉利

吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。

7、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

8、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。

9、威马

威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。

10、长城

长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

5. 电动车电机变形了怎么修？

首先，如果电动车电机出现变形或故障，建议尽快停止使用并将其送往专业的维修中心或服务站进行检修和维修。电动车电机是一个复杂的部件，需要专业知识和工具才能进行修复。

以下是一些可能导致电动车电机变形的常见原因和可能的修复方法：

1. 过载：长时间高负载运行可能导致电动车电机变形。修复方法通常涉及重新绕线或更换受损的部件。

2. 温度问题：电动车电机在过热的条件下运行可能导致变形。修复方法可能包括更好的散热设计或更换散热器。

3. 电机设计问题：如果电动车电机本身存在设计缺陷，可能需要更换或升级电机为更可靠的版本。

4. 碰撞或外部损坏：车辆碰撞或其他外部损坏可能导致电动车电机变形。在这种情况下，需要对损坏部分进行检查，并可能需要更换受损的部件。

总之，对于电动车电机的修复，应该寻求专业的帮助。自行尝试修理可能会进一步损坏电机或带来其他安全隐患。确保将车辆交给经验丰富的技术人员，以确保电动车的安全和性能恢复到最佳状态。在维修前最好咨询相关专业人员或经销商，了解更多有关维修过程和费用的信息。

6. 换一个电瓶特别贵吗？

油电混合车当然可以买，但是不推荐。

油电混里最具代表性，而且销量最大的是丰田的卡罗拉（包括雷凌，两款车其实里子是一样的），卡罗拉双擎销量一直不错，在比亚迪率先提出电池终身保之后，很多新能源车企也都跟进了。雷凌已经提出了电池延保服务，首任车主不限里程，不限年限，相当于是终身保。而卡罗拉还扭扭捏捏，据说换电池要2万块。

有电池终身保的服务，而且是丰田、比亚迪这样的企业我觉得还是没有后顾之忧的。双擎的确省油，所以说可以买。不过并不推荐。

为什么？双擎的油电混技术，只是省油而已，行驶质感上其实也有提升，其实差距并不明显，省油的本质是省钱，可是双擎要比1.2T贵，这点油耗差距真的值得吗？我们来算一笔账：

以雷凌的进取版为例，1.2T的官方售价11.58万，一般都有一万左右的优惠，到手价格10.58万元。而双擎售价13.38万元，优惠幅度在7000元左右，经销商报价为12.68万元，两者差价有21000元。

而两者的油耗差距，1.2T工信部油耗为5.6L，双擎油耗为4.1L，虽然工信部油耗实际的参考一样不大，但是两车对比，差价还是值得参考的，也就是说两车百公里油耗为1.5L，约等于10元钱。每百公里相差10元，一万公里才1000元，两万一的油费差价，恐怕要等到21万公里的时候才能追平。你21万公里需要开几年？车能不能开到那时候？而且这几年你两万块钱干点别的，哪怕存银行里吃利息，它不香吗？

账一算就明白了，双擎的价值在于省油，可是省的钱在车的差价里找回来了。

所以，双擎可以买，但是不太划算。换电池卡罗拉要两万，但是你可以选择终身保的雷凌，两款本质是一样的车，只是合资厂商不同而已。这就是结论。

不过，事情总有例外

混动车，还有另外一种：插电式混动。

同样的问题，放在插混车身上，答案就不同了：可以买，而且强烈推荐！当然，也要买终身保的品牌，否则换电池的确很伤。

为什么？以比亚迪为例，插混的秦pro DM，最低配也要13.69万元，而燃油版的秦Pro 只需8万。两者差了5.7万，半辆车都出来了。再省油也省不出来这么多吧？为什么雷凌就不推荐双擎，而秦Pro就推荐插混？

关键是，双擎雷凌和1.2T雷凌本质是相同的，区别只是油耗而已，所以我们可以用简单的算法来计算两者谁更划算。而插混版的秦pro DM和燃油版的秦Pro 虽然外表是一样的，用的也是相同的发动机，可是因为强大的电机和插混技术，已经完全不是同一辆车了。

因为插混的秦Pro=短途纯电秦+长途双擎秦+性能加成。更强的动力，更低的油耗，而且在市区行驶可以当纯电车用（前提是你有固定车位，可以充电）。

所以说，插混秦和燃油秦，不是同一价位，也不是同一台车，和双擎有本质的区别。

而且，插混车的省油，和燃油版的差距更大。如果在市内使用（大部分家用车的使用长期还是以市内通勤为主）我们也可以算一算：

秦Pro DM：百公里电耗为14度电，家用电的价格算0.5元/度，成本是7元。

秦的百公里油耗是6.5（工信部），实际油耗7.6L（汽车之家网友平均值），成本是百公里50元左右。相差43元。