1. 东航期货官网，看了下东航期货只加1分钱？
现在很多期货公司为了招揽顾客打的广告都是只加一分钱，具体是多少只有自己去了解了才知道
2. 会从小教孩子这些吗？
我从22岁就做股票了，到现在已经20多年了，穿越了几次牛熊。买的最好的一支股票东方航空，短短几个月涨了10倍。即便前些年那几天千股跌停股指触发，我当时买的中国银行也收入颇丰，那一年赚了钱买了房子。年轻的时候，事业心很强，喜欢赚钱，第一次听人说起基金一个月赚了百分之五十，我就非常的有兴趣，我就缠着那个小哥哥问来问去，因为我当时还像个孩子。后来就和房东大姐一起去开的户。当时是在证券公司大厅看股票和交易股票的，开始半个月我就赚了1500块钱，当时我饭店上班工资才600一个月，所以感觉股票钱好赚后我就辞去工作专门做股票，不知为什么，我虽是女性，但从我从开始听说股票到做股票，我就对股票有着异常强烈的兴趣，从未削减。可谓股票虐我万千遍，我待股票永如初恋。我一直想把孩子教会，但大女儿对股票没兴趣，小女儿太小还没上小学，不过我看盘时她会问东问西要我教她，估计以后像我，等她大一点了我就用心教她。
3. 从上海坐飞机可以去的最远城市？
从上海浦东机场最远航线是芝加哥， 直线距离11357公里。 有东方航空、海南航空、美国航空、美国联合航空4家航空公司执飞。
如果您要问的是国内的最远程是新疆的乌鲁木齐。
假如您要问的是国际航班就是最远飞往美国的芝加哥哦。
希望我的回答可以帮到您
4. 外盘期货公司都是骗人的吗？
不全是，很多国内期货公司外盘都是走香港通道！但是真假难辨，而且风险也大，
如果一定想做外盘，国内期货公司有很多家在境外有分公司，比如：广发期货、永安期货、中信建投期货、中国国际、格林期货、南华期货、金瑞期货、弘业期货、东航期货、东证期货等，选择他们开户的话可以直接联系他们境内的公司客户经理协助开户，也可以联系境外子公司直接开户，以后有问题可以咨询他们也可以联系在线客服，不过这类国内期货公司收费一般会比较高，通常是十美元以上！
拿到账户后，可以通过以下方式确定是否是正规的:
第一步.：选择一个在特定时间段基本不波动的合约。
在行情不是很急的阶段，选择离当前行情比较远的价位上反复用固定的手数挂单、撤单，由于这些品种的价格和挂单数量的波动频率非常低，真实的账户可以在任意行情软件里面看到由于挂单和撤单造成的挂单总数增减，因为模拟账户的交易是虚假的，是不可能在行情软件上显示出来的，故而，软件真实性瞬间确定! (以上方法能让您有效防范风险，真实、合法的进行期货投资。)
第二步：正规的期货公司 都能提供客户交易之后的交割单予以核对。
以上是各人看法，希望对你有帮助
5. 国际油价下跌的原因及影响？
油价下跌的本质原因之一：供求关系
油价的下跌从本质上看，处于供大于求的现象。2014年以来，中国、印度等新兴经济体实际石油需求增长缓慢，页岩油供应增加和欧佩克稳产，国际石油市场出现的供应过剩情况是油价下跌不可否认的诱因之一。
油价下跌的本质原因之二：国际政治局势和人为意图的刻意打压
油价下跌已经不能简单地用供需失衡基本面来分析，更多的是政治和人为因素的博弈。长期来看，页岩油从供给增长和价格传递两个层面降低国际原油价格，同时这种供应的多元化有利于减少国际油价波动，加剧美国和欧佩克之间的原油产量博弈。这就有形成了另一种市场声音“政治意图的刻意打压”。
油价下跌，对全球各大金融环境的影响
油价下跌，制裁原油出口国经济的“重拳”
通过降低油价，可以达到制裁原油出口国经济的效果，俄罗斯是原油出口大国，俄罗斯的GDP有近50%来源以原油和天然气出口，油价下跌，同时也是对俄罗斯国家经济的一种打击。种种迹象表明，油价的下跌与国际的政治策略有着密不可分的联系。
油价大幅下跌，拖累大宗商品连锁反应
油价下跌，引起了大众商品的连锁反映，铜、糖、猪肉、大豆等产品均出现供给过剩现象，而对市场的投机机构来说也是雪上加霜，早在2008年，东航、中航集团和中远集团在国际油价历史最高点时，与高盛、美林、摩根士丹利等境外投行签订了高额石油期权合约，油价快速下跌，3家企业不得不双倍赔付，截至2008年底共赔付人民币8亿元。
6. 现在手里有400万左右闲钱？
如果你有400万可投资性资产，未来十年完全可以实现财务自由！（2000万-4000万）未来十年年化10%的收益是最低收益标准，年化30%-50%是大概率！楼市股市基金理财，哪个更有可能实现目标，我们来做个分析判断！先给你答案，300万买基金（3个左右分散投资，大基金公司），100万买大额存单或保本型理财产品（年化收益率4%左右，非保本不建议购买）。
楼市目前受着房住不炒的大政策影响，房价大幅上涨的概率几乎为零，从房价角度最好的表现是十年以后缓慢微涨，微涨的概率年化5%十年以后大概80%，这是对房价乐观的判断。国家层面来讲，政府的态度是希望房价能回归，缩小泡沫，房价软着陆，经济内循环，增加大众消费能力，增加人口出生率，否则20年后退休的人无法领取养老金，因为没有足够的新生劳动力缴纳，所以从顶层国家意愿来看，未来国家对楼市的调控政策会由“稳”，改为“降”，至于降低的幅度，我个人认为北上广深一线城市至少要降30%到50%，加上未来十年的通货膨胀率，整体房价贬值幅度，在50%到70%之间，那个时候中国的房价就不再有泡沫，大众消费能力也会提高，三胎四胎会自然释放，这种可能性，要达到70%以上。综合评述，房地产的投资收益乐观计算，未来十年不会超出一倍。
股票市场目前是3500点，从08年的6124点到现在13年，可以说股市近十年的表现是非常不好的，是非常不稳定的，但万物皆周期未来十年6124点被突破的概率，我认为会超过80%，到达一万点的概率会超过50%，即使你买的是指数型基金，从现在3500点到一万点也有两倍的收益，选择一些优质的行业，前提是选对，并且长期持有。股票的难易点就是你选择的能力，而且是否能够长期持有，并控制好波段，再有就是未来大涨后的顶部判断对于普通人比较难，所以，不建议入股市。怎么办？去选择基金！基金市场会跟随股票市场行走，是我们把资金交给专业的基金公司和专业的基金经理来打理，他们可能更具备专业性，更具备分散投资的思维，和把握行业周期的能力，以我个人过往20年的经验，好的基金具备穿越牛熊的能力，未来十年五倍的投资收益问题不大，选对好的基金公司、好的行业、选对标的很重要！理财产品现在的收益会略高于银行存款，也是一个保本稳健的一个投资渠道，目前保本的理财产品年化收益在4%左右，高于5%以上都是非保本理财产品，最近一年理财爆雷的情况时有发生，慎重购买。选择保本理财产品年化收益率4%，可以适当少量配置一些，做为保守投资，比如资产的20%左右。总结来说，未来股市和基金的投资更有可能达到资产大幅升值，但对于普通的民众，如果你不太了解股票市场，建议你持有基金产品，选择好基金公司，选择看好的行业，长期持有按投资楼市的逻辑，不要一两年就卖，按照投资楼市的周期去操作，未来十年，年化30%以上的收益，概率可达90%以上！普通大众未来的十年，基金的投资是未来十年的最优投资标的，选择好大方向，坚定不移的持有，剩下的交给时间！7. 国内航空公司是怎么决定买波音还是空客的飞机的？
这个问题涉及到民航公司的机队运营、航线布局和飞机订购周期的情况，老鹰航空来回答一下吧：
1、航空公司自己的定位；
国内航空公司大致上可以分成三类不同级别：
第一类、大型航空公司，比如国东南海四大航，机队规模一般在200架以上，不仅经营国内航线，还经营周边国家的国际航线，以及远程洲际航线；
第二类、中型的地区性航空公司，比如川航、厦航、吉祥等，一般机队规模在100-200架之间，以经营国内航线为主，少量兼顾周边中短程国际航线和远程航线；
第三类、小型地区性航空公司，机队规模普遍都是在100架以下，甚至50架以下，一般以经营国内干线运输和支线航线为主，不太涉及国际航线。
自身的商业定位就决定了航空公司机队的规模和机型选择，比如经营中美国际航线的航空公司，一般首选波音777和波音787，而更大体量的波音747和空客A380就不太考虑。如果是经营支线航线业务的，比如华夏航空，一般首选的就是ERJ或者CRJ系列的支线客机，而不是选择波音或者空客产品；还有就是一些航空公司需要承担一些上级交付的任务，比如国航，因为是载旗航空公司，常常需要执飞专机任务，因此必须采购波音747客机。
2、航空公司机队现有配置情况；
航空公司机队需要尽量保持统一性，这样有利于整体的机组调度和维修保养。比如厦门航空就是清一色的波音机队，川航则是清一色的空客机队。
只有那种大型航空公司，比如国航、东航，才可能混搭的配置模式。
3、机型交付期和成本开支；
同一量级的飞机，空客一般比波音飞机便宜20%，交付期一般都是12个月-18个月之间，因此现金流偏弱的航空公司一般选择空客飞机，经济实力更差的小航空公司或者刚刚成立的航空公司一般会选择租赁飞机的方式，从国内的金融租赁公司直接租赁相关的机型就可以了，年租赁费用一般是新机价格的4.5%左右。
所以，国内航空公司采购新机型的时候，还是要根据自身公司的运营情况和机队情况合理选择相应的飞机产品。
——问题就回答到这里了——
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