1. 中国北车股票行情，国有四大银行为什么不能统一为中国银行一家经营？
四大国有商业银行为什么不能统一经营？
我是讲故事2929，在银行工作多年，是银行的中层管理人员。我来说说四大国有商业银行为什么不能统一经营问题。
1979年以前的事不介绍了，1979年为了支持农业和外汇业务，农业银行和中行分别从人民银行的社对信贷出和外汇管理处恢复了农行和成立了中行。1983年有从人行成立了工行，建行是从财政局的基建拨款处成立了建行。当时工农中建四大国有商业银行有着严格的分工，工行主要是为工业发展服务；农行主要是为农业发展服务；中行主要是外汇业务；建行主要是为国家基础建设服务。业务不能交叉，各负其责。当时没有“商业”两字，随着改革开放的需要，到1989年为了追求利益最大化，提出了农业银行进城，工行下乡，中行登陆，建行展业。四大银行进行全面业务交叉，各家银行都可以经营外币业务，都可以经营有关农村业务，都可以经营工商业务，也都可以经营基础建设业务。农行在城市大量建网点，工行、中行、建行都纷纷在乡镇建网点。各行什么业务都可以做，这时四大银行也就改名叫四大国有商业银行，加上了“商业”两字，效益、利润是考核银行的标准。到1996年信用社从农行分离出去，同时在农行农业信贷处基础上成立了农业发展银行（是政策性银行）。到2000年以后，考核银行是人均利润。到2003年温家宝总理提出农业银行还是要以支持农业为主，但还要利润最大化。除农行外，工行、中行、建行纷纷从乡镇收缩网点。因为农村信用社也加上了“商业”两字，农行也就将乡镇的网点撤销了。
基于效益、利润最大化，四大国有商业银行都成了上市银行。所以不能统一经营。
2. 悲情的军工还有机会吗？
A股的军工股，每次牛市行情走势都非常好，而且不会缺席，但军工股是属于题材炒作，经过完整的三浪上升，都会出现高位放量震荡，这时候是主力出货。
由于军工企业生产的军品，不属于市场经济的范畴，军工企业没有定价权，就导致军企长期微利，甚至亏损，连亏两年后再亏损会引发退市，但重要的军企只要不造假，是不可能退市的，这时候中央及地方政府就会给一定的补贴，使之避免退市，维持正常的融资功能。
引发军工股大涨的因素，取决于地缘政治，以及周边军事冲突的强弱情况。军工股走完三浪上升进入调整时，散户最好不要接飞刀，大部分军工股长期走势是大箱体震荡，也就是从那里来回那里去，如果被套持有是很难熬的，而且军工股分红非常少，套住没有利息。
军工股属于敏感企业，有保密性，机构调究很难，外资持股比例不大，所以军工股最好在业绩连续亏损时买入，只有在低位买入等待，就会给你带来意想不到的惊喜，正常情况军工股很少退市，也不好估值，个人观点，谢谢大家。
3. 中国移动要登陆A股上市了？
中国移动今天上会，可以豪不夸张说会是以无保留形式通过，这意味着近十年来最大一次IPO会在接下来日子里向社会发行拟公开发行不超过9.65亿股A股，拟募资金560亿元。
从招股书可以看到截止第三季度未，中国移动客户9.56亿户，5G套餐3.31亿户，5G网络用户1.6亿户，宽带用户2.35亿户，第三季度新增移动客户1020万户。每股收益2.89元，每股净资产为57.5311元，按照我国大A股新股发行价不得低于每股净资产规定，中国移动发行价格不会低于58元。而在香港上市的中国移动H股今天收盘价48.15港元。
按今天每港元克换0.8235元人民币来算，只相当于39.651525元人民币。如果看中国移动在香港的上市历史
最高也到了114港元，最低也曾到过8.75港元，它见证了通信网络从2G到3G到4G再到5G辉煌发展历史，但当A股市场走入到一个怪圈时，那就是以中国移动的老大哥中国电信曾也在8月20号，发行价4.53元，发行量104亿股，募集467.1亿元，到今天中国电信收盘4.2元，
而同权同股中国电信港股收盘2.68港元
考虑到今年10月22号至31号之间有8支新股破发发行价到最新收盘价从一27.12%到一12.41%现实，临近年底，沪指年线以每天一个点的距离向上爬，在今天的收盘3498.54点离在年线只有两个点的距离，可以说处于挣扎情况，市场整体处于较为低迷状态，而中国移动这次发行的又是大盘股，价高不说，如果按58元以上价格发行话，与A股中广大投资者心中的价格完全不符，现在都可以港股通了，
要想去收获中国移动给A股市场广大投资者的丰厚回报的话，去买同权同利的港股岂不价格更低更好？对广大散户来说，只要没有两次违约没交新股款情况下可以去申购，若中鉴的话，看这几天股市有没有突然向好改变?有的话就付款，没有的话就弃权了。
4. 全部股民一起撤出股市？
首先，你说的这种可能性就不存在。股票交易需要买盘和卖盘，所有股民撤出股市，相当于让所有散户当卖盘，那么谁接盘呢？难道让机构接盘?谁又能够统一所有股民的买卖行为呢？另外假如某只股票的所有散户统一卖出这只股票，也会受到跌停的限制，一起买入一只股票同样受到涨停限制。所以无论从操作上还是制度上，你这种假设都不可能成立，没必要考虑会给造成什么影响。
股市会出现一些热点或热门股票，让大部分股民看好，所以会有很多散户买入，从而推高股价，但受到涨停制度的影响，只会是连续多日的涨停板。这是股市中存在的常见现象。
5. 您敢重仓吗？
不敢，观望
6. 中车目标价30元？
中车是上市公司，是由上市公司南车和北车合并重组而来。中车现在股价6.7元左右。有机构目标价是30元，我觉得中车的股票价格几年内到不了30
7. 中国高铁出国门有什么成功值的骄傲的项目？
1，欧洲国家，买入大量中国火车，
2，南美洲国家，买入大量中国火车
3，东南亚国家，买入大量中国火车，
4，非洲国家，买入大量中国火车
5，中东国家，买入大量中国火车，
6，南亚国家，买入大量中国火车，
我国的火车，前期有两家央企制造，分别是中国南车，中国北车，
后来两家公司在海外竞争激烈，互相压价，最终便宜了老外，这个事情在国内引起了广泛的关注。
到2014年，国家决定让两家公司合并，成立了中国中车，目的就是防止内耗，促进我国火车事业的发展。
1，在东欧，匈牙利到塞尔维亚的铁路，中国造，也选择了中国中车的机车
今年4月份匈牙利，塞尔维亚的大选结果，
都是亲俄派当选，两国人民都比较务实，
我国的机车质量好，价格实惠。
2，在中东，沙特的轻轨，中国造，也选择了中国中车的机车，
我国是沙特最大的石油出口国，沙特大量的基建项目都是中资企业在建设。
3，在非洲，肯尼亚的蒙内铁路，内马铁路，都是中国造，
内马铁路487公里，蒙内铁路480公里，
非洲资源丰富，我国大力发展非洲基建，
是双赢的。
4，在东南亚，新加坡买了中国中车的机车，
马来西亚的普通铁路，印尼的高铁，中国造，
昆明到老挝的中老铁路开通后，已经运输了50亿人民币的货物，290万吨的货物。
印尼的雅万高铁，明年会开通。
5，在南美洲，巴西买了中国中车的机车，
6，在南亚，印度，巴基斯坦买了中国中车的机车。
中国中车的几个竞争对手分别是
日本川崎重工，德国西门子，法国阿尔斯通，加拿大庞巴迪，
因为我国是高铁大国，全球70%以上的高铁在我国，
中国中车接到了大量国内订单，订单量远超四大海外竞争对手，
在规模效应下，中国中车的机车制造成本也远低于四大竞争对手，
在全球城市化的浪潮下，大量发展中国家的大城市人口聚集，
需要建造大量的地铁，轻轨，铁路，
我国的中国中铁，中国铁建，中国交建等铁路建造公司，凭借优质的铁路建造能力，
以相对较低的报价，取得了海外很多订单，
再加上中国中车的机车，形成了地铁，轻轨，铁路的一条龙产业链。
随着我国与其他各国的贸易加深
未来我国承接的铁路项目还会继续大幅增加。
