东方海外(奇瑞东方之子原型)

1. 东方海外，奇瑞东方之子原型？

奇瑞东方之子的原型是奇瑞汽车公司推出的一款小型SUV车型。该车型在2017年正式上市，定位于城市SUV，拥有时尚的外观设计和舒适的内饰配置。奇瑞东方之子采用了奇瑞自主研发的1.5L发动机，提供了良好的动力性能和燃油经济性。同时，该车配备了防抱死制动系统、倒车雷达、车身稳定控制系统等安全性配置，以及多功能方向盘、蓝牙无线连接等便利性配置，提升了驾驶乐趣和舒适感受。总体而言，奇瑞东方之子的原型是一款注重实用性和舒适性的小型SUV车型。

东方海外(奇瑞东方之子原型)

2. 东航航班取消后什么时候退款？

一、退款方式：

在线退款。购票人在线提出退款申请，东航在审核无误后，退票款将在15个工作日内（各家银行处理速度不同，到账时间以各银行处理时间为准；不可抗拒因素无法准时到账除外）划拨至用户原银行支付账户中，请注意查收。若在限期内账款未到，用户可通过东航客服热线95530查询。

如果您已经打印了《航空运输电子客票行程单》，请邮寄至：上海市浦东新区机场大道66号3楼，中国东方航空客服中心，行程单回邮。联系电话：021-22333495。邮费请自理，不接受到付件，感谢您的配合。

二、退票术语：

退票：旅客在票证有效期内未完成票证所列全部或部分航段的旅行或服务，在退票时限内，按票证适用的退票规定，申请退还余额。

自愿退票：旅客由于本人原因，在票证有效期内未完成票证所列全部或部分航段的旅行或服务，在退票时限内，按票证适用的退票规定申请退票。

非自愿退票：由于东航或其它不可抗拒因素等原因，旅客在票证有效期内未完成票证所列全部或部分航段已预定的旅行或服务，在退票时限内申请退票。

三、退票时限：

定期客票在客票旅行始发之日起13个月内申请办理；不定期客票在客票填开之日起13个月内申请办理,逾期不予办理。

四、关于客票有效期的说明：

客票有效期：已部分使用的客票，国际客票以客票第一国际航段始发日为准，国内客票以客票第一航段始发日为准，一年内有效；未使用客票，以客票填开日为准，一年内有效。客票部分使用后换开，换开后客票的有效期以原客票有效期为准；未使用客票换开，以换开后客票的有效期为准。客票全部或部分航段使用运输有效期少于一年的特殊运价，其运输有效期只适用于相关航段的运输，与客票有效期无关。

五、特殊旅客折扣

（一）革命伤残军人，因公致残人民警察凭《中华人民共和国革命伤残军人证》和《中华人民共和国人民警察伤残抚恤证》，按适用成人普通票价(U/F/J/W/Y)的50%计算。自愿变更及办理退票时，免收手续费。

（二）儿童按适用成人普通票价(U/F/J/W/Y)的50%计算。自愿变更及办理退票时，按照U/F/J/W/Y舱位的成人客票规定执行。

（三）不占座婴儿按适用成人普通票价(U/F/J/W/Y)的10%计算。自愿变更及办理退票时，免收手续费。

（四）如旅客自愿放弃上述折扣，购买其他舱位及票价的客票，须按照对应舱位及票价使用条件执行。

六、特殊情况退票

（一）重复购票

重复购票的退票重复购票指单一旅客因人为失误等原因使用同一证件在相同日期的相同航班上购买了两张客票。

重复购票的退票操作：旅客最迟在第二张客票出票后的24小时内，且在航班起飞前24小时之前向出票人/单位申请重复购票的退票。出票人/单位应为旅客保留最高票价的机票及其订座记录供旅客旅行，并在航班起飞前24小时之前取消其他重复购票的订座记录。待旅客完成全部旅行后，完全未使用的重复购票的机票可以由出票人/单位办理全额退票，将已使用高票价票号及票面使用影像作为重复票的退票附件，免收手续费。

（二）因病（或身故）旅客的退票

旅客因健康原因不宜乘机而申请退票，需在航班起飞前提出退票申请，并提供由国内二级甲等以上医院填写，或由国外诊所或医院（医疗中心）出具的下列两类文件之一：

1.在飞行期间不适宜乘机且盖章的《诊断证明书》。

2.能够证明旅客在客票列明的航班飞行期间不适宜乘机的真实有效的诊疗证明原件及复印件（如诊断书、病历、住院证明等）和医疗机构收费票据及复印件（如挂号、门急诊、住院）。

患病旅客按“自愿退票”办理，免收退票手续费；若其同行旅客（最多限两位）同时申请退票，须附患病旅客的客票（或《行程单》）复印件及相关证明复印件，按自愿退票办理，免收退票手续费。

申请身故旅客的客票退票，需要出示身故旅客死亡证明复印件，按自愿退票办理，免收退票手续费；若其同行旅客（最多限两位）同时申请退票，按自愿退票办理，免收退票手续费。

若上述特殊旅客（包括同行旅客）持不得退票的客票退票，由东航直属售票处按“可退客票”的自愿退票规定办理，免收退票手续费。

七、自愿变更和自愿退票收费标准：

2019年10月27日（含）以后销售，2019年10月27日（含）以后开始旅行的国内客票按以下标准执行，规则自2019年10月27日起生效：

舱位等级 OPEN 自愿签转自愿变更自愿退票客票有效期

航班规定离站时间7天之前航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后航班规定离站时间7天之前航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后

F 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 5% 10% 除客票另有规定外，客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开之日起，一年内运输有效。

U 免费 5% 5% 10% 5% 5% 5% 10%

J 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 5% 10%

C 不允许不允许 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

D 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

Q 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

I 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

W 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 10% 20%

P 不允许不允许 5% 10% 25% 35% 10% 15% 30% 40%

Y 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 10% 20%

B 不允许不允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 10% 20%

M 5% 10% 25% 35% 10% 15% 30% 40%

E 5% 10% 25% 35% 10% 15% 30% 40%

K 5% 15% 30% 40% 10% 20% 40% 50%

L 5% 15% 30% 40% 10% 20% 40% 50%

N 5% 15% 30% 40% 10% 20% 40% 50%

R 10% 20% 50% 70% 20% 30% 70% 90%

S 10% 20% 50% 70% 20% 30% 70% 90%

V 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 100%

T 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 100%

Z 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 100%

H 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 100%

注意事项：

1、本适用条件表适用于2019年10月27日（含）以后销售的2019年10月27日（含）以后开始旅行的客票。

2、除客票明确标注其他限制条件外，一律按照本规则执行。

3、“航班规定离站时间前7天”为7×24小时，即168小时。“航班规定离站时间前7天”、“航班规定离站时间前48小时”和“航班规定离站时间前4小时”均精确到分钟。例如,计划于2019年11月8日12:10起飞的航班，其“航班规定离站时间前7天”对应的时间节点是：2019年11月1日12:10；“航班规定离站时间前48小时”对应的时间节点是：2019年11月6日12:10；“航班规定离站时间前4小时”对应的时间节点是：2019年11月8日8:10。

4、东航对1.5折（含）以下客票保留设置“不得签转、不得改期、不得退票”规定的权力。

2019年7月1日（含）以后销售，2019年7月1日（含）以后开始旅行的国内客票按以下标准执行，规则自2019年7月1日起生效：

舱位等级 OPEN 自愿签转自愿变更自愿退票客票有效期

U 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 5% 10% 除客票另有规定外，客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开之日起，一年内运输有效。

F 免费 5% 5% 10% 5% 5% 5% 10%

P 不允许不允许 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

J 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 5% 10%

C 不允许不允许 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

D 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

Q 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

I 5% 10% 20% 25% 5% 10% 25% 30%

W 允许允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 10% 20%

Y 免费 5% 5% 10% 5% 5% 10% 20%

B 不允许不允许免费 5% 5% 10% 5% 5% 10% 20%

M 5% 10% 25% 35% 10% 15% 30% 40%

E 5% 10% 25% 35% 10% 15% 30% 40%

K 5% 15% 30% 40% 10% 20% 40% 50%

L 5% 15% 30% 40% 10% 20% 40% 50%

N 5% 15% 30% 40% 10% 20% 40% 50%

R 10% 20% 50% 70% 20% 30% 70% 90%

S 10% 20% 50% 70% 20% 30% 70% 90%

V 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 90%

T 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 90%

Z 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 90%

H 20% 30% 50% 70% 40% 60% 90% 90%

注意事项：

1、本适用条件表适用于2019年7月1日（含）以后销售的2019年7月1日（含）以后开始旅行的客票。

2、除客票明确标注其他限制条件外，一律按照本规则执行。

3、“航班规定离站时间前7天”为7×24小时，即168小时。“航班规定离站时间前7天”、“航班规定离站时间前48小时”和“航班规定离站时间前4小时”均精确到分钟。例如,计划于2019年7月8日12:10起飞的航班，其“航班规定离站时间前7天”对应的时间节点是：2019年7月1日12:10；“航班规定离站时间前48小时”对应的时间节点是：2019年7月6日12:10；“航班规定离站时间前4小时”对应的时间节点是：2019年7月8日8:10。

4、东航对1.5折（含）以下客票保留设置“不得签转、不得改期、不得退票”规定的权力。

从2018年1月10日（含）以后销售，2018年1月10日（含）以后开始旅客的国内客票公布运价的自愿变更和自愿退票按以下标准执行：

舱位

等级

OPEN

自愿

签转

自愿变更

自愿退票

客票

有效期

航前

航后

航前

航后

允许

免费

10%

除客票另有规定外，客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开之日起，一年内运输有效。

允许

免费

10%

不允许

10%

20%

30%

允许

免费

10%

不允许

10%

20%

30%

不允许

10%

20%

30%

不允许

10%

20%

30%

不允许

10%

20%

30%

允许

免费

15%

允许

免费

15%

不允许

免费

15%

10%

20%

30%

10%

20%

30%

20%

30%

50%

20%

30%

50%

20%

30%

50%

30%

50%

不允许

30%

50%

不允许

30%

50%

不允许

30%

50%

不允许

30%

50%

不允许

从2018年9月4日（含）以后销售的，2018年9月4日（含）以后开始旅行的客票公布运价的自愿变更和自愿退票按以下标准执行：

舱位等级

OPEN

自愿签转

自愿变更

自愿退票

客票有效期

航班规定离站时间7天之前

航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时

航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时

航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后

航班规定离站时间7天之前

航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时

航班规定离站时间前48小时（含）至航班规定离站时间前4小时

航班规定离站时间前4小时（含）至航班起飞后

允许

免费

10%

除客票另有规定外，客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开之日起，一年内运输有效。

免费

10%

不允许

10%

20%

25%

10%

25%

30%

允许

免费

10%

不允许

10%

20%

25%

10%

25%

30%

10%

20%

25%

10%

25%

30%

10%

20%

25%

10%

25%

30%

10%

20%

25%

10%

25%

30%

允许

免费

10%

20%

免费

10%

20%

不允许

免费

10%

20%

10%

25%

35%

10%

15%

30%

40%

10%

25%

35%

10%

15%

30%

40%

15%

30%

40%

10%

20%

40%

50%

15%

30%

40%

10%

20%

40%

50%

15%

30%

40%

10%

20%

40%

50%

10%

20%

50%

70%

20%

30%

70%

90%

10%

20%

50%

70%

20%

30%

70%

90%

10%

20%

50%

70%

20%

30%

70%

90%

10%

20%

50%

70%

20%

30%

70%

90%

10%

20%

50%

70%

20%

30%

70%

90%

10%

20%

50%

70%

20%

30%

70%

90%

1.除客票明确标注其他限制条件外，一律按照以下标准执行。

2.“航班规定离站时间前7天”为7×24小时，即168小时。“航班规定离站时间前7天”、“航班规定离站时间前48小时”和“航班规定离站时间前4小时”均精确到分钟。例如,计划于2018年12月8日12:10起飞的航班，其“航班规定离站时间前7天”对应的时间节点是：2018年12月1日12:10；“航班规定离站时间前48小时”对应的时间节点是：2018年12月6日12:10；“航班规定离站时间前4小时”对应的时间节点是：2018年12月8日8:10。

3.东航对1.5折（含）以下客票保留设置“不得签转、不得改期、不得退票”规定的权力。

（1）当您预订的舱位作为特殊运价、特殊产品使用时，退改签规则按特殊规定执行。

（2）因升舱或其他原因补收票价差额后，如需退票，按原始客票票价规定执行，并退还未使用航段补收的全部票价差额。

（3）旅客自愿变更航程，按自愿退票办理。

（4）旅客自愿进行同舱位变更，如变更前后的适用票价之间存在差价，需补足差价。

（5）来回程公布票价客票要求变更，则按1/2来回程公布票价计算变更费。

（6）办理自愿退票时，已收取的变更手续费不退。

（7）退票手续费一律四舍五入至个位。

（8）H舱中转联运产品机票部分使用后，未使用航段的票款不退，可退还未使用的税费和燃油附加费。

（9）因升舱或其他原因补收票价差额后，如需退票，按原始客票票价规定执行，并退还未使用航段补收的全部票价差额。

3. 广东的太阳从哪里出来？

太阳全世界只有一个，不管是在广东还是在广西，还是远在国外，他永远都是从东方升起，这是大自然的规律，东升西落，永不停息。我们生活在这个世界上，也只能遵循这些自然规律，与大自然和平相处，才能更好的适应环境保护好自然环境是我们每一个人应尽的责任

4. 国产芯片能够自给自足吗？

1987年，世界上第一家芯片代工企业台积电在新竹成立。30多年过去了，这家业界巨掣掌握着全球芯片代工市场52%的份额（据iFind数据），拿下了苹果、华为等厂商几乎全部高端制程（16nm及以下）订单。由它创立的ICT（信息与通信技术）行业设计、制造和封装测试三环节分离的垂直分工模式也繁荣发展，奠定了全球信息化浪潮的生产力基础。但是众所周知，凡是有利于世界的，都是懂王反对的。在懂王兴风作浪之下，半导体全球产业链断裂的风险与日俱增。有消息称华为已经开始将14nm制程订单从台积电转到中芯国际（HK0981），并派出工程师入驻中芯，帮助研发7nm工艺。

全球化逆流汹涌，半导体行业不能自主可控就意味着断供停产的风险。

一、一石三鸟，背靠大树的通富微电

实现自主可控的第一步是找到突破口。在设计、制造和封测三个环节里封测的技术含量最低，也成了自主可控最先突破的环节。根据iFind数据，我国最大的三家封测企业长电科技（600584）、华天科技（002185）和通富微电（002156）合计占据了全球约25%的市场份额，并且都进入了顶级企业的供应链。尤其是通富微电，拿到了世界处理器两强之一AMD90%以上的CPU和显卡封测订单。

成立于1994年的通富微电之所以能在AMD的订单中拿下这么大的份额，是因为公司于2016年4月出资3.71亿美元收购了AMD苏州和AMD槟城两家封测厂85%的股权。这两家工厂原本就承担着AMD大部分产品的封测任务，并购之后分别更名为通富超威苏州和通富超威槟城。通过这次并购，通富不仅扩充了产能，还提升了工艺和研发能力，更与大客户AMD深度绑定。2019年，来自AMD的订单为通富带来了40.77亿营收，占通富全年营收的49.32%。

客户1正是AMD，摘自《通富微电2019年年报》

通富也曾经表示，AMD这个大客户是公司有别于其他封测企业的最大优势。

二、增收减利，大树底下未必好乘凉

通富在《2019年年报》中明确写到，由于AMD7nm制程的CPU和显卡上市大卖，带动公司报告期内2019年营收上升14.45%。看来这个“特别的优势”确实是个优势。

摘自《通富微电2019年年报》

但是这个优势够不够特别呢？橙哥觉得也真是够特别——2019年通富微电净利润大降84.92%，扣除非经常性损益的净利润（扣非净利润）甚至亏损1.3亿，全靠政府补贴才实现盈利。虽然橙哥一直支持政府对高科技行业进行补贴，也着实吓了一跳。

通富在年报中对这一怪现状并未加以解释。当然我们可以从利润表中看到，2019年营收上升10.44亿的同时，成本上升了10.62亿。收入增长弥补不了成本的增加，再加之研发费用增加1.26亿，基本上与去年1.27亿的净利润相当。如此一来也就难怪通富的扣非净利润会亏损了。

但是橙哥更关心的是，成本为何会上升如此之多。这一点通富在年报附注中同样未加说明，反而是研发费用的结构露出了端倪。

摘自《通富微电2019年年报》

对于封测企业来说，其研发费用与生产成本的结构十分相似。都是原材料占大头，而原材料中占比最大的是载板，大约占到整个成本的40%以上。

载板，也叫基板，可以理解为使一种高端印刷电路板（PCB），主要功能是作为芯片的载体。目前载板的产能基本掌握在日韩企业手中，全球前十大载板企业合计市占率超过80%，集中度很高。国内载板龙头深南电路（002916）只能做存储芯片载板，对CPU载板无可奈何。所以，封测企业面对上游的载板供应商就没什么议价权。2018年起，由于看到5G建设和消费电子升级的趋势，载板先于下游半导体市场进入景气行情，价格节节攀升。这就是通富成本大涨的原因。显然，我们的封测企业也很难把这个成本转嫁给客户。只能自己扛下亏损。

至于为什么通富的经营现金流增加了6.5个亿，那是因为通富把该付给供应商的货款全截流在自己这了。

摘自《通富微电2019年年报》

三、结语

在通富微电身上，橙哥看到了中国ICT产业的希望与无奈：

1.希望在于国内企业确实有能力拿出顶级的技术和工艺，做出顶级的产品；

2.无奈在于各个环节难以做到齐头并进。因此难以形成集群效应，使得先头部队陷入孤立无援的境地。

去年，全球封测一哥日月光营收高达973.5亿人民币。相比之下，大陆封测三巨头的营收总计也就400亿左右（长电科技尚未发布年报）。这说明我们的先头部队还没有到达战场的腹地，向半导体全产业链自主可控的进军才刚刚启程。

如果想要走远，半导体行业需携手同进结伴而行。

5. 同花顺通达信东方财富指南针等？

我不知道你问的是手机版还是电脑版，我从手机版的角度回答你：

从股票交易角度而言用哪个软件都无所谓，功能都差不多。主要是试试看哪个软件更适合自己的喜好和习惯。

从功能上而言都差不多，东方财富内置股吧，可以看股吧里的韭菜们扯淡，参与吹水比谁韭菜根粗。

通达信可以自定义指标公式，灵活性很大。还有“排雷”功能，买入前看一眼防止踩到大雷突然st或者突然退市。

6. 北京东方纵横认证中心是正规的吗？

北京东方纵横认证中心成立于一九九九年五月，原名北京中协质兴认证中心。二零零三年四月获得全国职业健康安全管理体系认证机构认可委员会认可，开展职业健康安全管理体系认证；二零零四年十一月，经国家认证认可监督管理委员会批准，获得质量管理体系认证资格，二零零五年十一月八日，经认监委批准，董事会进行改组，正式更名为北京东方纵横认证中心，并成立广州、南京、杭州三个办事处，开始了东方纵横发展的新阶段。

二零零六年四月，认监委批准东方纵横认证中心开展环境管理体系认证，同年获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可。二零零七年六月，北京东方纵横认证中心的质量管理和环境管理体系认证获得了美国国家认可委员会（ANAB）的认可（其中环境管理为全部专业认可）成为一个能进行质量、环境、职业健康安全三类管理体系认证，两大认可机构认可的认证机构，其中质量管理体系、环境管理体系还通过美国国家认可委员会（ANAB）认可批准。在质量管理体系、环境管理体系认证领域，一次审核可同时颁发得国内、国外认可标志的认证证书。在此期间，东方纵横在全国各地建立了多家办事机构，到二零零七年底，中心顺利通过行业大整顿，成为一个管理规范、基础扎实、发展稳健的认证机构。

二零零八、二零零九两年，面临全球金融危机的肆虐，东方纵横没有停下稳健发展的脚步。两年间，我们严控认证风险，坚持 PDCA 循环，抓好认证责任链，在认可委召开的长沙会议和成都会议上两次作了典型发言，获得行业内的普遍认同；两年间，我们在规避风险的前提下进一步拓展了市场；我们努力开发新产品，克服重重困难，扩展了食品安全管理体系认证领域，并取得了能源管理体系认证领域的试点资质，具备了质量、环境、职业健康安全、食品安全和能源管理体系五个领域的认证资质。到二零一零年底，我们已经建立了广州、杭州、南京、上海、青岛、天津、武汉、成都、沈阳、郑州、河北等十一个办事处。二零一零年七月，北京东方纵横认证中心被评为A 级认证机构。

二零一一年，是我国宏伟的十二五规划的开局之年，又是国家认监委成立以来认证认可事业发展的下一个十年起点之年，也是我们东方纵横发展的第二个五年规划的开局之年。在这具有特殊意义的年份，我们坚持规范管理，扎实工作，取得了良好的业绩，成立了广州、南京、杭州、山东、成都五个分中心。二零一一年八月一日，我中心的FSMS 领域获得了CNAS 的认可,二零一一年十二月二